Indie są jedną z najgorszych lokalizacji do prowadzenia

przepraszających w postępie, ponieważ może to nastąpić jako trochę rant.

Po kosztach przez rok w Wielkiej Brytanii wróciłem w Indiach. Miałem znane poczucie strachu, outship gniewu, a także ukłucie z wyrwania wyrwania, gdy wyszedłem z światowego terminalu lotu Mumbai, a także w samochodach i ciężarówce, aby zabrać mnie do domu. Ludzie po prostu nie rozumieją dokładnie, jak jechać w tym kraju. Nie pamiętam, że łatwe dzięki uprzejmości, takie jak pozwolenie nadchodzącego ruchu internetowego lub z wykorzystaniem rogu. Wielu szoferów na drogach Mumbai nie jest zgodny z pasem, skaczącymi sygnałami konsekwentnie, a także nie przerywaj dla pieszych przecinających drogi. Jazda na autostradzie widzi liczne wykorzystanie trudnych wykorzystywanych ruchu wyprzedzającego obfitego ruchu, widzi niesamowicie powolny ruchomy ruch ruchu internetowego wszystkie pasy internetowe, a także podobnie widzi szofeurs znifing między ciężarówkami w strasznie niebezpiecznych prędkościach.

Jeśli jestem całkowicie szczery, istnieje rodzaj elastyczności, w której można zrobić wszystko na drogach Indii, a także uciec z tym. Jednak jest to doskonały koszt. Ministerstwo Droga dostarcza, a także autostrady narażone w zeszłym roku, że odbywa się ponad 500 000 mitów, z których 146 133 było śmiertelne. Oznacza to, że umiera średnio 400 osób na drogach Indii, a także autostradami!

Zgodnie z ruchem wskazówek zegara od góry: Zły konserwacja, przeciążenie pojazdów, samochodów niebezpiecznych, a także nieefektywne egzekwowanie są kilkoma elementami, które powodują śmiertelność, a także wpadki na indyjskie drogi. (Źródło obrazu: Wikipedia Commons)
Jest dużo więcej niż kilka powodów, dla których tę chorobliwą statystykę. Elementy obejmują złe obiekty drogowe, a także planowanie, niektóre prawdziwie niebezpieczne pojazdy, ogólny brak egzekwowania, a także praktycznie bez edukacji dotyczącej jazdy. Niedawno rząd znacznie wzmocnił kary dla różnych naruszeń ruchu internetowego, niektóre grzywny wzmacniające się o 1000%. Chociaż może to pomóc ograniczyć niektóre instancje nadmiernej jazdy na drogach publicznych, nie pomaga w podstawowym problemie.

Nikt nie jest nauczony do prawidłowego jazdy, dokładnie tak, jak umieścić samochody i ciężarówkę w bardzo pierwszym biegu, a także przeniesienie bez przerwania silnika. (Źródło obrazu: Wikipedia Commons)
Na producentów umieszczono dużą ilość win. Do 2014 r. Samochody i producenci samochodów ciężarowych wzięli ciężar winy za liczbę ofiar śmiertelnych z wielkim powodem. Wiele samochodów i ciężarówek nie oferuje poduszek powietrznych, a także ABS, natomiast liczne samochody i ciężarówki nie powiodły się (i kontynuować awarię) podstawowych testów wypadków. Podczas gdy konsumenci powoli zdobywają zrozumienie o bezpieczeństwie samochodów i ciężarówek, był jakiś rozwój w tej dziedzinie. Jednak riksza jest nadal powszechnie wykorzystywany transport masowy. Najbardziej prawdopodobny jest najmniejszy samochód wolny od ryzyka działający na drogach. Dostrzegany w celu integracji oszczędności, a także wszechstronność dwukelera z możliwością podglądu czteroosobowej, te trójkołowe osłony zatykają drogi, a także absolutnie niebezpieczne prowadzenie w niczym powyżej 20 mil na godzinę (32 km / h).

Po raz pierwszy wydany w 2014 r. W przypadku samochodów Indii, na świecie wyniki NCAP pokazują, że każdego roku jest znacznie więcej niebezpiecznych samochodów i ciężarówek na drogach. (Źródło obrazu: Worldwide NCap Flickr)
Skorumpowany wykonawców dróg, a także zaniedbani politycy zaowocowali mniej niż dobranymi drogami w całym kraju. Okoliczność jest nieznacznie poprawiona, jednak sama liczba samochodów na drodze zintegrowana z niewystarczającą konserwacją oznacza, że ​​drogi wciąż nie są tak bardzo jak zarysowanie. Samochody i ciężarówki, a także rowery skręcają, aby zapobiec nieoczekiwaniom, jak również pęknięcia w drodze, a także wynikającej z wypadków. Niewystarczające oświetlenie w niektórych obszarach jest jeszcze jednym problemem, który wyzwala ruch sieciowy do niepotrzebnie w dół, a także przyczyna wypadków. Poza tym, rejestrowanie wody, sygnały ruchu internetowego nieprawidłowe działanie, a także budynek bez planowania lub przewichania są wszystkie główne kwestie, które powodują zwiększenie ruchu ruchu internetowego, a także wypadki.

Otapione warunki dróg sprawiają, że nie ma znacznie bardziej prawdopodobne. (Źródło obrazu: Twitter, a także dzisiaj online)
Nawet ze wszystkimi tymi problemami, rdzeń problemu z jazdy Indii leży z treningiem, a także na zamówienie licencji. Należy pamiętać o moim teście jazdy w 2011 r., Zostałem poproszony o jazdę 400m w linii bezpośrednio na pustym odcinku drogi, zanim zostałem pod warunkiem, że moja licencja. Pani, która również dostarczała jej test na tym samym dniu, wpadła na dwa zaparkowane samochody i ciężarówki, a także zablokował silnik trzy razy, jak również przekazano jej zezwolenie. Po prostu pokazuje kaliber ludzi jazdy na tych drogach.

W szkołach jazdy pouczą ludzi, jak wykorzystać swoje samochody, a nie odpowiedniej metody, aby zamienić się w ruchu, czekać na pieszych, aby wejść, jak i wyjść z ronda, a nawet cierpliwie poczekać na sygnał bez dźwięku. Wykorzystanie świateł zagrożeń w tunelachjest zwyczajnym złym, wykorzystując znaki w razie potrzeby, a także wykorzystując wysoką wiązkę, jak również lampy przeciwmgielne w warunkach, które uzasadniają; Są to rodzaj rzeczy, które powinni być nauczaniami. Nikt nie mówi o użytkowaniu fotelików dla dzieci, kontroli silnika DIY, a nawet łatwych kontroli opon.

Raport automobilnym Stowarzyszeniem Producentów Oponów (ATMA), a także Komitet Doradczy Indyjskiej Opon Opon (ITTAC) naraża, że ​​40% pustanów, które wzięły lokalizację na Expressway Yamuna (uważane za jedną z najlepszych autostrad w kraju) pęknięcie opon. Nad przyczyną tego jest nadmierne przyspieszenie na dolnych oponach znamionowych.

Jest łatwa, ale uciążliwe metodę naprawy. Pod koniec ubiegłego roku niniejszy rząd wydał niezwykle nieoczekiwany wycofanie konkretnych rodzajów waluty w kraju. Doprowadziło to do miesięcy niestabilności, a także ekonomicznie wyprodukowane spustoszenie. Chociaż może to potrwać dłużej, jeśli wystąpiły jakiekolwiek znaczne zyski z powodu demonetyzacji, podobny ogłoszenie może również pomóc w tym problemie. Rząd powinien wysłać powiadomienie mówiąc: “Do 2020 r. Wszyscy obecne licencje jazdy wygasną. Nowe licencje jazdy zostaną wydane po przekazaniu odpowiedniej teorii, a także przydatny test jazdy (podobny do tych posiadanych w Japonii lub Wielkiej Brytanii). ” Zapewni to, że ludzie, którzy używają drogi zrozumieją dokładnie, jak prawidłowo je wykorzystać.