Grupa Volkswagen była z młynem w ciągu ostatnich dwóch lat, jednak jak donosi w zeszłym tygodniu podczas corocznego seminarium prasowego, rekordowa sprzedaż 10,3 miliona pojazdów W 2016 r. Sugeruje, że odbija się po oleju napędowym.
Byłem na widowni, ponieważ zarząd VW pogratulował się spektakularnym uzdrowieniu firmy – chociaż prawda, że koszt dotknięcia dotknięcia osiągnął teraz praktycznie 20 milionów euro (i liczenie) powinny nieco nieco żądać.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
Kiedy facet w FITS otworzył podłogę na pytania, zapytałem menedżera grupy VW Matthiasa Müllera, czy uważa, że marki firmy powinny być zgodne z wiodą PSA Peugeot Citroen w publikowaniu rzeczywistych klimatu ekonomicznego paliwa dla swoich samochodów.
• Ostatni dotknięcie emisji VW
Francuski rywal VW wydał znacznie bardziej rozsądne dane dotyczące około 1000 pojazdów kilka tygodni temu, a liczby utworzone są testem o nazwie prawdziwy standard emisji jazdy.
Nowy test RDE nie jest tak dokładny jak praca laboratoryjna, która wyróżnia oficjalny klimat gospodarczy paliwa, a także emisje CO2. Jest to jednak pomocny przewodnik dla dokładnie tego, ile pojazdów NOx emitują na autentycznych drogach, a także dokładnie, jak wiele mil naprawdę robią galon.
• VW myślenie o publikowaniu rzeczywistych danych klimatycznych
Co zaskakujące, Müller odpowiedział twierdzącym. Cóż, prawie: „Co zrobił PSA, obecnie też wierzymy” – ujawnił. Jest to zachęcające, jednak nie jesteśmy do końca pewni, jaki kawałek procesu wymaga głębokiego rozważenia.
Jak przyznała własna administracja VW w zeszłym tygodniu, firma ma „świetną metodę, aby odzyskać liczbę klientów, a także publiczności”. Zapewnienie nam klimatu ekonomicznego, że mamy słabą możliwość uwierzenia, byłaby doskonałym miejscem na rozpoczęcie.
Czy chciałbyś zobaczyć, jak VW publikuje faluje gospodarcze w świecie rzeczywistym? Zrozumiemy poniżej …