Rząd docierania do zanieczyszczenia cząstek stałych z hamulcami, a także opon

Zanieczyszczenie wywołane zużyciem opon, a także pyłu hamulcowego należy rozwiązać nową rządową strategię czystego powietrza.
Mając już plany w lokalizacji radzenia sobie z zanieczyszczeniem powietrza wynikającym z emisji spalin, kolejnym skupieniem rządu będą cząstki cząstkowe o średnicy mniejszej niż 2,5 mikrometres (PM2,5) emitowane przez opony, a także hamulce podczas noszenia.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej

• Test opon całego sezonu 2017/2018
Ze względu na ich niewielki rozmiar – około 5 procent grubość ludzkich włosów – emisje PM2,5 jest w stanie ominąć ludzkie nosy, a także gardła, wnikając głęboko w płuca. Ich istnienie było powiązane z wieloma warunkami zdrowotnymi i odnowy biologicznej, w tym chorobami układu oddechowego.
Eksperci cytują, że do 2030 r., Gdy rynek transferowy przenosi się na pojazdy elektryczne, 90 procent szkodliwych emisji PM2,5 zostanie wywołanych przez mikroskopijne bity erodujące opony, a także hamulce w miarę starzenia się.
Nowa metoda czystego powietrza z Departamentu Zdrowia, Zdrowia Publicznego i Wellness Anglia, a także Departamentu Środowiska, Żywności i Rural Affairs (DEFRA) określa intencje rządowe „Badania, a także ustanowienie nowych wymagań dotyczących opon Jako hamulce, aby umożliwić nam rozwiązanie toksycznej emisji mikro tworzyw sztucznych z toksycznych nieobciążonych z samochodów, które mogą zanieczyszczać powietrze i wodę. ”
Gigantyczny Bosch części samochodowych niedawno wprowadził nową płytę hamulcową Idisc, która dzięki powładzie węglowodanów wolframowych emituje o 90 procent mniej pyłu hamulcowego niż tradycyjny żeliwny dysk. Podczas gdy IDISC jest obecnie trzykrotnie bardziej kosztowny niż podstawowy dysk hamulca, przewiduje się, że koszty są jesień, gdy rosną ilości produkcji.