Nowa generacja silników benzynowych będzie oferować taką samą oszczędność paliwa jak hybrydy bez dodatkowej wagi i kosztów. Powiedz więc inżynierowie z amerykańskiej firmy technologicznej Delphi, która opracowała, jak włączyć metodę zapłonu bezpośredniego wtrysku stosowanego w silnikach benzynowych. A potencjalna korzyść jest oszałamiająca.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
Harry Husted, główny inżynier Delphi ds. Advanced Powertrain Development, powiedział Automobile Express: „Wyniki początkowych prac symulacyjnych pokazują, że technologia może poprawić wydajność silnika nawet o 50 procent”.
W konwencjonalnych silnikach benzynowych iskra zapala mieszankę paliwa i powietrza. Ale w silnikach wysokoprężnych to ciepło kompresji rozpala mieszaninę paliwa i powietrza bez potrzeby iskry. Pozwala to na szybsze spalenie paliwa i znacznie wydajniej.
Jednak do tej pory inżynierowie nie byli w stanie użyć metody bezpośredniego wtrysku z benzyną, ponieważ jest zbyt niestabilna, aby skutecznie kontrolować.
Delphi benzynowy system kompresji zapłonu bezpośredniego wtrysku przezwycięży ten problem, stosując wyrafinowane rozrząd, wlot i technologię spalin w celu wstrzykiwania benzyny w precyzyjnie kontrolowanych seriach. Firma z powodzeniem opracowała i sprawdziła jednocylindrowy prototyp silnika i już pracuje nad znacznie bardziej zaawansowanym systemem.
Husted dodał: „Opracowywany jest silnik wielokliniowy i będzie gotowy do przetestowania jeszcze w tym roku. Będzie to silnik bardzo Torquey, z podobnym charakterem do oleju napędowego. ”
A nowy silnik będzie miał natychmiastową przewagę nad olejem napędowym – i dodatkowy atrakcyjność dla producentów: ponieważ paliwo bezołowiowe spala się znacznie bardziej czysto niż olej napędowy, silniki benzynowe nie potrzebują drogiego i bardzo złożonego filtra cząstek stałych. Nowy silnik może być w sprzedaży do 2020 roku.