„Po Sergio Marchionne będzie trudnym zadaniem”

ze wszystkich kierowników branży motorycznej, z którymi rozmawiałem przez lata, szef Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, jest w jakiś sposób najbardziej interesujący. Może być zuchwały, szczery, lekceważący, zabawny i uroczo charyzmatyczny, wszystko na jednej 30-minutowej konferencji prasowej.
Był w typowej formie, kiedy ostatnio z nim przeprowadziłem wywiad, potwierdzając SUV Ferrari na 2019 r. I opisując występ Jeepa w Europie jako „kiepski” w ciągu kilku minut od siebie. Jest daleki od tradycyjnych dyrektorów, którzy zazwyczaj dużo mówią, ale niewiele mówią.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

Marchionne opuszcza swoją rolę w przyszłym roku, a wypełnienie butów tak dominującej osobowości nie będzie łatwe. Istnieje przyszły kierunek FCA, z którym można się z tym walczyć, ponieważ przynajmniej dla tych oczu firma ma poważne myślenie.
Po elektryfikacji FCA wygląda na krzywą. Pod względem sprzedaży w ciągu ostatnich kilku lat pominięto cele. A wiodące indywidualne marki mogą być lepiej.
Na przykład w Wielkiej Brytanii starzenie się 500 wydaje się być jedynym fiatem o jakimkolwiek rzeczywistym znaczeniu. Firma jest tak daleko pod radarem, że kiedy Punto niedawno zarejestrował test awaryjny zero gwiazd, najczęstszą reakcją była zaskoczenie, że była nadal w sprzedaży, a nie troska w wyniku.
Według własnego wstępu Marchionne, Jeep, marka 4×4 o potężnym obrazie, przynajmniej w Europie w jakiś sposób nie zarobił na eksplozję sprzedaży SUV -a. Jest to niewytłumaczalne, gdy marki bez dziedzictwa SUV -ów prosperują. A potem jest Alfa, której odrodzenie wyprodukowało dwa dobre samochody, ale na razie nie oczekiwana wolumen sprzedaży.
Gdziekolwiek spojrzysz, są problemy do rozwiązania. Ktokolwiek dostanie skinienie, aby podążać za Marchionne i zabrać FCA do przodu, ma wielką pracę na rękach, na wiele sposobów.
Czy zgadzasz się z Grahamem? Czy uważasz, że FCA wciąż ma wiele do zrobienia, aby podbić Europę?