Najnowsza A3 jest kluczowa nie tylko dla Audi, ale dla całej grupy VW. Jego zupełnie nowa platforma będzie stanowić podstawę wielu modeli-w tym następnego golfa-które sprawi, że VW będzie najlepszą firmą samochodową na świecie.
Auto Express miał okazję doświadczyć nowego A3 jako pasażera w lekko ukrytym prototypu przedprodukcyjnym z członkiem zarządu Audi ds. Rozwoju Technicznego, Michaelem Dickiem za kierownicą.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
Na papierze liczby A3 wyglądają dobrze. Waży do 80 kg mniej niż wcześniej, dzięki lżejszej platformie oraz aluminiowej masce i skrzydłach, co obniża zużycie paliwa średnio o 12 procent. Oznacza to również niższe koszty CO2 i bieżące, a także znacznie więcej wydajności dla modeli Hot S i RS po ich przybyciu.
Siedząc na wspierającym przednim siedzeniu pasażerskim, natychmiast oczywiste jest, że dłuższy rozstaw osi implikuje znacznie więcej miejsca na nogi. Jest dużo miejsca, nawet dla pasażerów o wysokości ponad sześciu stóp, a z tyłu jest nieco więcej miejsca. Widoczność jest dobra, mimo że talia zwęża się, aby utworzyć mniejszy tylny ekran.
Kabina ma mniej zaśmieconą deskę rozdzielczą, która obejmuje nowy, cieńszy środkowy ekran i inspirowane A8 koło dotykowe z rozpoznawaniem pisma ręcznego. Istnieje znana kierownica – jest to część punktu widzenia Branding Audi, który stosuje tę samą obręcz do wszystkich modeli, od A1 do R8. Ponadto, wysokiej klasy systemy wsparcia szofera obejmują adaptacyjne sterowanie rejsami.