Honda wprowadza autonomiczną technologię poziomu 3 w Japonii

Honda uruchomiła nowy pakiet półautonomicznych funkcji pomocy kierowcy, co według niego jest pierwszym autonomicznym systemem jazdy „na poziomie 3”, który otrzymał legalne miejsce japońskie władze.
Nazywana Sensing Elite, technologia pomocy kierowcy wykracza krok poza systemy drugie, szeroko w sprzedaży, wspierając autonomiczną jazdę w określonych warunkach, takich jak duży ruch lub podczas podróży autostradą – inne systemy wymagają ręki na kierownicy .

Honda do współpracy z Yamaha, KTM i Piaggio na baterie EV Swappable EV

Jako taka, marka pokonała Teslę w uderzeniu, najpierw otrzymując w sprzedaży system usuniętego przez rząd.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej

Elitarne system Hondy opiera się na istniejącej technologii bezpieczeństwa kasowania marki, ale wykorzystuje znacznie dokładniejszy globalny system pozycjonowania, o wiele bardziej dogłębne trójwymiarowe mapy i kilka czujników, które dają ECU 360-stopniowy widok otoczenia samochodu.
Kabina otrzymuje również specjalnie skonfigurowane 12,3-calowe klaster mierników cyfrowych i kamera kierowcy, która monitoruje, czy kierowca wciąż zwraca uwagę na drogę. Kierownica i desca rozdzielcza otrzymują również nowe światła LED, które oświetlają, gdy autonomiczny tryb jazdy jest aktywowany.
Dużą doskonałą częścią nowego elitarnego systemu zmysłowego jest tryb jazdy, który wykorzystuje istniejące adaptacyjne systemy kontroli rejsów i obsługę linii, aby przejąć całkowitą kontrolę nad samochodem podczas jazdy autostradą.