„Jak możemy osiągnąć cele 2035 bez zachęt samochodowych elektrycznych?”

Jesteśmy dopiero w lutym, ale pojawił się już pretendent do największej historii motoryzacyjnej roku. Ogłoszenie, że zakaz sprzedaży nowych samochodów benzynowych i oleju napędowego jest przekazywany przez pięć lat do 2035 r., Jest wystarczająco znaczący, podczas gdy wszyscy zostali zaskoczeni wiadomościami, że zakaz obejmuje również hybrydy i wtyczki. Następnie, kilka dni później, minister rządowy ujawnił, że obecna dotacja na pojazd elektryczny-przynosząc spory 3500 funtów oszczędności na koszt samochodu całkowicie elektrycznego-może zostać złomowany do końca marca.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

Mamy więc 15 lat na zakup nowego benzyny, oleju napędowego i hybrydowego (i EV, jeśli o to chodzi). W oparciu o bieżącą sprzedaż odpowiada to 34,5 milionowi nowych modeli, które znajdują domy – równoważne każdemu samochodowi w Wielkiej Brytanii. Aha, i dotyczy to również samochodów dostawczych-nie najlepszych wiadomości dla właścicieli małych firm w Wielkiej Brytanii.
• Najlepsze samochody elektryczne do zakupu
Jednak rynek używany wygląda, jakby pozostał nietkniętą przystanią dla benzyny. Ponieważ przeciętny samochód ma 14 lat w Scrappage, jest to zarówno historia 2049, jak i jest to 2035.
Kierowcy wiedzą również, że w 2035 r. Należy wyczyścić przeszkody, aby stać się rzeczywistością: infrastruktura, zasięg, utracone cło paliwa i koszty pojazdów elektrycznych należą do nich, i, jak zwykle od rządu, nie ma jasności na ten temat.
Nie można kłócić się z potrzebą poprawy jakości powietrza, podczas gdy samochody elektryczne oferują prawdziwe zalety; Na przykład niedawny zimny snap był stracony możliwość podkreślenia korzyści płynących z wstępnego podgrzewania kabiny, które obecnie oferuje wiele EV.
Ludzie potrzebują swoich samochodów i są przywiązani do wolności, którą zapewniają, podczas gdy benzyna i olej napędowy mają wiek spuścizny w tym kraju. Współpraca między rządem a kierowcami jest kluczem do przejścia na pracę elektryczną. To, że minister noszenia był skłonny z nami porozmawiać, jest zachęcające, ale kierowcy muszą zostać sprzedane marzeniem, a nie zagrożeni drogim koszmarem.
Czy zgadzasz się z Hugo? Daj nam znać swoje przemyślenia w komentarzach poniżej.