my, użytkownicy pojazdów, mamy do czynienia z nowym, a także rosnącym problemem wywołanym przez nich, komicy zapłacili za prowadzenie programu transferowego.
Konsekwentnie przestają pracować, aby nas słuchać; Rażąco odmawiają dostarczania zakupionych produktów, a także opłaconych (nowsze, bezpieczniejsze, lepiej wymowne drogi), a także niesłusznie zakładają, że najlepiej rozumieją. Winne są nie tylko regionalni, a także politycy krajowi. Liczne firmy związane z transportem finansowane w pełni lub części przez określone, nie pytają nas, co myślimy, nie wspominając o tym, a także działają na naszą ważne porady.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
Sugerowane zamknięcie całej autostrady, M26, jest idealnym przykładem. Jest to dobry, bezpieczny, strategicznie niezbędny M-road powiązany z M20, portami kanałów, a także M25, który kręci Londyn. Jednak sekretarz przeniesienia Chris Grayling, dział Departamentu Transferowego, a także garstka innych „profesjonalistów” wybrała, że może być parkiem ciężarówek, jeśli Brexit jest chaotyczny. Czy pojazdy, a także szofery Van lub rynek transportu transportowego w tej sprawie? Nie.
• Wszystkie wpływy z podatku od pojazdu, które należy zainwestować w sieć drogową w zwiększenie finansowania o wartości 30 miliardów funtów
Czy pasażerowie samolotu pytają, czy terminal lotniczy Manston powinien zostać zamknięty, a także uczynić jeszcze jeden związek parry dla ciężarówek zarejestrowanych przez zagraniczny? Negatywny.
Czy ktoś szukał poglądów niedoszłych nabywców samochodów czysto elektrycznych, jak i benzynowych, zanim rząd nagle osądził lub zmniejszył dotację na nagrodę za ich zakup? Nie. A na jeszcze większą, znacznie bardziej niezbędną skalę, zanim rząd Wielkiej Brytanii wybrał, że benzyna i silniki wysokoprężne są złe/wkrótce muszą zostać zakazane, a także że technologia bez kierowcy jest dobra/musi być subsydiowana przez państwo, dokładnie jak państwo, w jaki sposób państwo, w jaki sposób państwo, w jaki sposób państwo, w jaki sposób Liczne regularne samochód, taksówka, furgonetka, a także szoferami z ciężarówek, z którymi rozmawiało, a także otrzymali zgodę? Nic. Osobiscy kierowcy, szoferzy pojazdów biznesowych, a także liczne miliony ekspertów w pełnym wymiarze godzin, którzy nie wierzyli, że nawet nie wierzyli, nie dotyczy to konsultacji.
W naszym codziennym życiu ludzie uczą się, rozwijają, a także relokować, pytając, a także słuchając, jak członkowie gospodarstwa domowego, nauczycieli instytucji, wykładowców uczelni, mentorów, przyjaciół, lekarzy, pracodawcy, partnerzy … nazywasz to.
Politycy transferowi, urzędnicy państwowi, a także inni „eksperci” w tej dziedzinie, mogliby równie dobrze odkryć z tego wypróbowanego i przetestowanego procesu. W głębi duszy wszyscy rozumiemy, że ludzie najlepiej wykwalifikowani, aby rozmawiać o problemach-a także o usługach-to ludzie, którzy codziennie jeżdżą po naszych drogach. Tak więc, do opłat za przeniesienie, mówię: zbadaj te rzeczywiste osoby drogowe, które są lepiej nadawane niż wielu, aby dokładnie omówić, w jaki sposób drogi mogą być znacznie bardziej wydajne, bezpieczniejsze i przyjemne w użyciu.
Jesteśmy 46 milionów silnych, a w efekcie jesteśmy wolni, ekspertowi, przygotowani i zdolni konsultanci. Porozmawiaj z nami. I po raz pierwszy słuchaj i działaj na temat tego, co mówimy.
Czy zgadzasz się z Mike? Zrozumiemy w sekcji komentarzy poniżej …